Les portiques à conteneurs sur rails sont principalement utilisés pour le chargement, le déchargement, la manutention et l'empilage des conteneurs dans les transports ferroviaires conteneurisés et dans les grands entrepôts de conteneurs. Les portiques à conteneurs sur rails se composent de patins principaux, de pattes de porte rigides et flexibles, de chariots coulissants, de mécanismes de levage, de mécanismes de manœuvre de chariot, de systèmes électriques et de cabines d'exploitation. Les portiques à conteneurs sur rails ont les caractéristiques suivantes:

1 La vitesse de levage est inférieure et la vitesse du chariot est plus élevée. Selon les exigences du parc à conteneurs, la hauteur de levage de la grue à portique à conteneurs est déterminée en empilant trois à quatre ou en empilant quatre à cinq. Comme la hauteur de levage n'est pas élevée, la vitesse de levage est faible. Cependant, le parc à conteneurs a généralement une grande longueur dans la direction de la piste de roulement. Afin d'atteindre une certaine productivité, la vitesse du gros véhicule est élevée.

2 La vitesse de déplacement du chariot peut être déterminée en fonction de la portée du pont et des distances de proximité aux deux extrémités. Lorsque la portée et la longueur du porte-à-faux sont faibles, la vitesse de déplacement du chariot et les exigences de productivité sont relativement moins souhaitables. Lorsque la portée est grande et que la longueur du porte-à-faux est également importante, la vitesse de déplacement du chariot peut être augmentée en conséquence pour répondre aux exigences de productivité.

3 Lorsque la portée dépasse 40 m, pendant le fonctionnement à grande vitesse du chariot, le décalage se produira en raison des différentes résistances de fonctionnement des deux pieds de la porte. A cet effet, un dispositif de synchronisation est prévu pour maintenir la synchronisation des vitesses de fonctionnement des deux côtés du mécanisme de commande à travers le système de commande électrique.

4 Afin de répondre aux exigences les plus élevées, le système de commande d'entraînement électrique utilise un système de contrôle d'entraînement de contrôle de vitesse DC ou AC à thyristor pour atteindre une meilleure vitesse et une meilleure performance de contrôle. Le système de commande électrique peut également utiliser un contrôle de vitesse à courant de Foucault conventionnel ou un système de commande de régulation de vitesse de stator à courant alternatif. Pour le système de commande électrique du mécanisme de fonctionnement du véhicule à grande vitesse, le système de contrôle de vitesse DC et AC du thyristor avec frein électrique ou le système de régulation de la tension et du stator AC est généralement utilisé pour éviter l'utilisation du système d'entraînement électrique conventionnel. le véhicule est garé. Freinage de freinage, afin de ne pas avoir d'impact important sur la machine.