Grue à conteneur montée sur rail Goliath

Grue à conteneur montée sur rail Goliath

La description

La grue goliath à conteneur monté sur rail (grue RMG) est principalement utilisée pour charger, décharger, déplacer et empiler des conteneurs dans des champs de transbordement de chemin de fer et de grands parcs de stockage de conteneurs. Il est constitué de poutres principales, de stabilisateurs rigides et flexibles, d'un mécanisme de déplacement de chariot, d'un mécanisme de levage, d'un mécanisme de déplacement de grue, d'un système électrique et d'une cabine de commande.

Ce conteneur monté sur rail goliath grue peut être de 3 types en fonction du type de fonctionnement dans les entrepôts: dont la portée de poutre en direction du seul balancier est appelée grue simple en porte-à-faux et appelée double grue en porte-à-faux ne pas s'appeler la grue sans cantilever. Les utilisateurs peuvent choisir différents types en fonction des différentes exigences des chantiers, des moyens de stockage et de transport des conteneurs et des véhicules (camions ou véhicules ferroviaires).

Caractéristiques

1. Faible vitesse de levage en raison de la faible hauteur de levage. La vitesse de déplacement élevée de la grue correspond aux exigences de la productivité des parcs de stockage de conteneurs à longue piste. L'épandeur passerait par-dessus la quatrième / cinquième couche de conteneur lorsque la pile de conteneurs est de trois / quatre couches et que sa hauteur de levage dépend des exigences des parcs de stockage

2. La vitesse de déplacement du chariot dépend de la portée et de la distance de pénétration des deux côtés du pont. Dans le cas de la portée et de la distance de pénétration, la vitesse de déplacement du chariot et la productivité sont plus petites; sinon, la vitesse de déplacement du chariot pourrait être augmentée en conséquence pour répondre aux exigences de productivité.

Lorsque la portée est supérieure à 40 mètres, le mécanisme de la grue se déplace à grande vitesse et les deux côtés des stabilisateurs s’écarteraient du fait que la traînée de chaque côté est différente. Il y a donc un stabilisateur équipé sur cette grue et le système électrique garderait les deux côtés des mécanismes de déplacement synchrones.

4. Le système de commande d'entraînement électrique adopte un système de contrôle AC ou DC de régulation de la vitesse du thyristor pour répondre aux besoins les plus élevés et réaliser de meilleures performances de régulation et de contrôle de la vitesse. Ou bien il adopte un système de contrôle de vitesse conventionnel à courant de Foucault AC et un système de contrôle de la tension et de la vitesse du stator AC.

Un freinage électrique équipé d'un système de contrôle AC ou DC de régulation de la vitesse du thyristor ou d'un système de contrôle de la tension et de la vitesse du stator AC est généralement utilisé comme système de commande électrique d'un mécanisme de déplacement à grande vitesse. Le système de commande d'entraînement à régulation de vitesse à courant de Foucault AC conventionnel, qui dépend des freins pour arrêter les mécanismes de déplacement, doit être évité afin d'éviter un impact énorme sur la grue entière.

spécification